这条鲜为人知的“红色交通线” 为何被称作“苏维埃的血脉”？
1930年10月设立
一直坚持到红军长征出发后
“中央红色交通线”有些鲜为人知
但就是这条秘密通道
却被党史专家称为“苏维埃的血脉”
中央红色交通线路线图 （福建省龙岩市永定区委史志研究室供图）
它担负着党中央从上海到苏区的
诸多秘密转移任务
为打破敌人严密的军事封锁和经济封锁
推动中央苏区的发展壮大作出卓越贡献
在艰险复杂的战争岁月里
红色交通员以各种隐秘身份与敌作战
建立起一条“摧不垮打不烂的地下航线”
也留下了许多坚守信仰、忠诚使命、
不畏牺牲的红色事迹
1929年底
闽赣的土地斗争蓬勃开展
但党中央机关却远在上海
相隔近千公里，联系很不方便
有时中央不了解地方实际
地方摸不清中央意图
于是中央计划建设独立的交通网
通过沿途隐蔽的交通站
连接中央和各革命根据地
传送党中央与中央苏区的往来文件
运送苏区急需的物资和经费
这就是“红色交通线”
交通线有多重要？
主管这项工作的周恩来说
“宁可放弃苏区一个县，也要办好交通线”
当时的交通站多是居民楼或祠堂
站点由交通员负责
要选一个能够承担这项秘密工作的合格交通员
“比选一个县委书记还难”——
一是要党龄长，政治上坚定可靠；
二是有丰富的对敌斗争经验，
机警灵活，枪法要准；
三是身体要健壮，能够胜任长途跋涉；
四是有一定文化，记忆力要强（背文件）
而且——
敲黑板！！！
不能说梦话
交通员在工作中
也需要遵守十分严格的保密要求
为减少暴露的风险
中央交通局制定了《秘密工作条例》
机关所在地
只能上级了解下级
不能下级了解上级
交通员不能查看和询问无关信息
甚至不许照相
《聂荣臻回忆录》中写道——
图为《聂荣臻回忆录》
交通线有多难走？
从白区到苏区要穿过
号称“一片纸、一只鸟也飞不过去”
的敌人防线
一路上都要和敌人斗智斗勇
